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新能源车企新财路!双积分政策引出450亿元大蛋糕

2018-01-08 18:43:39 来源:铜仁门户网 标签:积分 新能源 汽车

新能源车企新财路!双积分政策引出450亿元大蛋糕新能源车企新财路!双积分政策引出450亿元大蛋糕新能源车企新财路!双积分政策引出450亿元大蛋糕

  原标题:新能源车企新财路!双积分政策引出450亿元大蛋糕车东西编|十四01月08日国家公布了双积分政策——《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,即“乘用车企业平均燃料消耗量积分(CAFC积分)”和“新能源汽车积分(NEV积分)”并行的管理办法,该政策将于2018年01月08日起施行,旨在保证2020年政府补贴退出后,新能源汽车市场仍然能稳健发展,昨日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)对外发布的01月份全国车市运行数据显示,01月份汽车生产166.09万辆,销售161.74万辆,同比分别增长3.7%和-1.8%,如果想收藏本文的报告全文,可以在车东西公众号回复关键词“双积分”下载,“01月汽车产销整体表现不理想,原因有三点:一是受钓鱼岛局势的影响,日系车产销出现大幅下降,这也是该月汽车产销表现欠佳的最主要原因;二是上年01月汽车产销整体水平较高;三是该月商用车表现低迷。

  换言之,双积分政策就是以传统能源乘用车总量*新能源汽车积分比例要求设定新能源目标积分,新能源汽车积分进入市场自由交易和抵偿燃料消耗量负积分,用市场化机制去调控新能源汽车市场发展,日系车整体下跌明显,数据表明,01月日系车销量同比下降高达40.8%,与此同时,德系、美系、韩系和法系车销量分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%,*双积分管理正负分要求新能源汽车积分NEV是否达标主要看1、如果新能源汽车积分为负分,则只能购买新能源汽车正积分来抵平;2、如果NEV积分为正,可以将正积分(按照1:1)卖给负积分企业。

  除了乘用车中的日系车拖了车市后腿,01月份更加低迷的商用车也给车市整体带来不小的负面影响,)*特斯拉ZEV积分收入CAFE积分与NEV积分考核区别在于1、新能源汽车的积分NEV可以进入市场自由交易和抵偿燃料消耗量负积分,但是不能结转(2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年),陈士华认为,就连之前表现尚可的客车类车型01月也出现了产销低迷,这与01月08日开始实施的客车标准有一定的关系。

  与以往不同的是,积分的转换要靠市场协调,根据中汽协数据,01月,自主品牌乘用车销售56.19万辆,环比增长26.6%,同比增长7.5%,占乘用车销售总量的42.7%,占有率比上月提高6.3个百分点,此方法保证了2020年政府补贴退出后,新能源汽车市场仍然能稳健发展。

  “但接下来能否一直走高,仍需要观察,从新能源汽车积分NEV可以按照1:1的比例抵偿燃油积分CAFE角度,企业积分交易时,油耗下降的边际成本将直接影响积分交易价格,车市旺季不旺,坊间昨日传出将出台车市刺激政策,消息人士向媒体透露,新一轮“汽车下乡”政策有望近期出台。

  )*征稿意见VS正式文件差异与征稿意见相比,正式文件放宽了对新能源汽车比例的强制要求,赋予整车厂及积分制实施更大的灵活性、可操作性,且考核范围扩大;明确了未达标企业的处罚措施;整体提高了对平均燃油消耗量的考核,但对小规模企业的要求有所放宽;燃料电池乘用车积分计算方法从续航里程改为燃料电池系统额定功率,负积分抵偿期限缩短;重视新能源汽车百公里油耗考核,该政策在2018年01月08日到期结束,为什么实行双积分?*新能源汽车政策节点梳理2018年以来,我国出台了一系列政策支持新能源汽车的发展,并成功的将我国变成新能源汽车市场主战场。

  但昨日中汽协相关负责人却表示,对此并不知情,并表示,希望出台长期刺激政策,如果仍然是临时的政策,还不如不出台,从新能源汽车产业链上下游各个环节来看,特别是新能源汽车核心零部件动力电池环节,中国已经拥有完整的产业链配套体系。

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